Találd meg a számodra legjobb autós gyerekülést!
A Tudatos Vásárlók Egyesülete 20 márka 89 hazai boltokban és webshopokban megvásárolható autós gyerekülését tesztelte nemzetközi fogyasztóvédő szervezetekkel együttműködve, egységes módszertan alapján, laboratóriumban.
Autós gyerekülés vásárlása felelősségteljes feladat. Használatuk kötelező, hiszen minden 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval. Elsősorban ne azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbaleset következményeitől. Hogy melyik a legbiztonságosabb, arra egyértelmű válaszokat adunk terméktesztünkben.
Mi nemcsak kipróbáltunk néhány autós gyerekülést, hanem mind a 89 autós gyerekülést laborban teszteltük.
4 fő tesztelési szempont volt:
Összesen 19 szempont szerint teszteltünk és 21 technikai paramétert mértünk meg és gyűjtöttünk össze a termékekről, melyek alapján össze tudod hasonlítani őket, illetve számos szűrési lehetőséget találsz a tesztünkben, hogy ki tudd választani a neked legjobbat!
A tesztelt termékek átlagára 34 000 és 290 000 Ft között mozog.
Örök tanulságnak mutatkozik, hogy nem javasolt csak ár alapján választani, mert a legjobban teljesítő modellek között is találunk 100 000 Ft-os és 200 000 Ft-os átlagáron elérhető terméket. Ugyanez elmondható a lista végéről is, ahol szintén találunk 200 000 Ft feletti gyerekülést. Akármennyit is szánunk tehát vásárlásra, mindenképpen érdemes utánajárnunk, hogy az egyes termékeknek melyek az erősségei és melyek a gyengeségei. Ebben segítenek a terméktesztek.
A Tudatos Vásárlók Terméktesztjei pártatlanok, tudományosak, alaposak és sok pénzbe kerül az elkészítésük.
Ingyenes tesztoldalakat könnyű találni az interneten. Sokszor azonban ezeket az oldalakat a termék mögött álló gyártók, forgalmazók támogatják, és nem kell túl alaposnak vagy tudományosnak lenniük ahhoz, hogy magukat tesztnek nevezzék. Ezért az értékeléseik inkább bújtatott reklámnak tekinthetők.
Egy nemzetközi fogyasztóvédő hálózat tagjaként a mi tesztjeinket európai és amerikai laboratóriumokban szakértők készítik. Ez a hálózat teszi lehetővé, hogy ebben a tesztben 12 millió Ft összértékű, anonim módon vásárolt autós gyerekülést vizsgáltunk.
A mi tesztjeink mindig függetlenek a gyártóktól és a forgalmazóktól, a saját pénzünkön tesztelünk – ezért kérjük a hozzájárulásodat.
Már csak pár kattintás, és kiderül, melyik a számodra legjobb autós gyerekülés!
Ebben a cikkben összefoglaljuk neked a teszt eredményeit, a legfontosabb szempontok szerint melyik autós gyerekülések teljesítettek jól vagy rosszul.
A leggyengébben teljesítő termék eredménye
A legjobban teljesítő termék eredménye
Teszteredmények átlaga
Az összehasonlításhoz jelentkezz be vagy legyél tagunk vagy vedd meg a tesztet!
Ezeket a szempontokat vizsgáltuk a laborban. A tesztkritériumok melletti százalékos érték a kritérium súlyát jelenti az összpontszám kialakításában.
Az ütközésvizsgálatok során a laboratóriumi szakértők mérték a tesztbaba fejének elmozdulását, a ható erőket, így kiszámítva a fejsérülés kockázatát. A mellkasra és a nyakra ható erőket szintén mérték és értékelték, illetve a tesztsorozat részeként megkezdték a hasra ható erők vizsgálatát is. A legtöbb gyerekülés esetében több ütközést is szimuláltak – természetesen minden alkalommal egy-egy új termékkel – ugyanis minden egyes ülést aszerint kell tesztelni, hogy hány lehetséges szállítási lehetőséget kínál: előre és hátrafelé néző pozíciók, a háttámla különböző pozíciói, valamint az ülés rögzítési lehetőségei (az autó biztonsági övéhez, isofix rendszerhez való csatlakoztatás).
A többhelyzetű (gyerekkel növekvő, i-Size) autósülések esetében a súlycsoportoknak megfelelő tesztbábukat használtak a szakértők. Az értékelő táblázatban megadott pontszám a legrosszabb mért eredménynek felel meg. Ez azt jelenti, hogy ha egy gyerekülés többségében jól teljesített, de az egyik pozíció során gyenge eredményt mutatott, akkor a biztonságra adott részértékelés is gyenge.
A frontális ütközési vizsgálatot 64 km/h sebességgel, egy speciálisan módosított karosszériával (ötajtós Volkswagen Polo) végezték. Előre néző ülés esetén mindig az üléskonfigurációban szállításra alkalmas legkisebb és legnagyobb próbabábut használták; hátrafelé néző ülés esetén pedig a legnagyobb próbabábut.
Az oldalütközéses vizsgálatot 27 km/h sebességgel végezték, az ülést egy padra helyezve, amely egy autó ajtaját szimuláló akadályba ütközött. A pad és az ajtó helyzete 80 fokos szögben volt beállítva, hogy jobban bemutassa azt az életszerű ütközést, ahol általában mindkét autó mozgásban van.
A szakértők a gyerekülés autóülésen való stabilitását és az ülés rögzítéséhez szükséges övvezetést is értékelték. A gyakorlati teszteket három különböző járműbe (Volkswagen T-Cross, Ford Fiesta és Citroën Berlingo) történő beszerelés során értékelték.
Három szakértőből álló csoport és három hétköznapi felhasználóból álló csoport értékelte a használati utasítást, különös figyelmet fordítva a tartalom teljességére és egyértelműségére. A termékeken található jelöléseket sem hagyták figyelmen kívül, az értékelők többek között a kötelező figyelmeztető címkékre és azok látható elhelyezésére összpontosítottak.
A vizsgálatok egyik legfontosabb része a hibás beépítés kockázatának ellenőrzése volt, amit tíz laikus felhasználó végzett el. Ennek oka, hogy a helytelenül beszerelt gyermekbiztonsági rendszer baleset esetén csökkenti a gyermek védelmét, ezáltal növeli a sérülés kockázatát. Értékelték a telepítés egyszerűségét és a rögzítéshez szükséges lépések számát.
A gyermek rögzítését az ülésbe, és az ülés gyerekmagassághoz való beállítását nem csak bábukkal, hanem különböző korú gyerekekkel is elvégezték. A biztonsági rendszer bekötését és az ülésnek a gyermek magasságához való beállítását a fent említett három járműben tesztelték.
A karbantartási és tisztítási értékelés részeként a szakértők értékelték az ajánlott karbantartási szimbólumok egyértelműségét (beleértve az anyagösszetételre vonatkozó információkat), a huzat eltávolítását, a tisztítást, a varratok erősségét és a huzatnak az ülésszerkezethez való visszacsatolását.
Tesztjeink során a gyermek utazási kényelmére is figyelmet fordítottunk, szakértők értékelték az üléspozíció kényelmét, a háttámla szögének megfelelőségét, a megfelelő belső láb-, kar- , váll-, illetve háttámlahelyet, a lábtartást, a szellőzést, a kárpitozást és a gyermek kilátását az ülésből. Azt is megnézték, hogy a gyerekülés mennyi helyet foglal el az autóban.
A gyerekülés azon részeit vizsgálták vegyianyag szennyezettség szempontjából, amelyek érintkezhetnek a gyermekkel. Az elemzett vegyi anyagok listája policiklikus aromás szénhidrogéneket (PAH), ftalátokat, égésgátlókat, fenolokat, szerves ónvegyületeket, nehézfémeket és formaldehidet tartalmaz. Az egyes anyagokra (bizonyos ftalátok, égésgátlók, szerves ónvegyületek vagy fenolok) vonatkozó határértékek az Öko Tex 100 szabványon alapulnak. A formaldehidre vonatkozó vizsgálati módszer megfelel az ISO 14184-1 irányelvnek. A policiklikus aromás szénhidrogéneket az AfPS GS 2014:01 PAK szerint értékelik.
A nemkívánatos anyagok a súlyozásba nem számítanak bele, azonban ha egy anyag határérték felett szerepel, akkor az összeredmény lepontozásra kerül, úgynevezett limiterként funkcionál.
Forrás: dtest.cz, ICRT
Labortesztjeink során számtalan mérést és vizsgálatot elvégzünk. A vizsgált kritériumok pontszámokat kapnak, 0-tól 5-ig tartó skála alapján értékelünk. Minden esetben igaz, hogy 0 a legrosszabb és 5 a legjobb érték.
A vizsgálati paramétereket rendszerezzük, a legfontosabb jellemzőket pedig súlyozzuk, így képzünk egy százalékos értéket, ami végül a termék tesztben elért eredményét mutatja a maximálisan elérhető 100%-hoz képest.
Bizonyos kiemelt kritériumoknál egyéb korlátozásokat is alkalmazunk, amennyiben az elvártnál (küszöb) rosszabb eredményt ér el a vizsgált szempont, az összeredmény sem mehet meghatározott érték fölé. Ebben az esetben a végső százalékos érték nem felel meg a kritériumok súlyozott átlagának. Az értékelést segíti az alábbi táblázat:
A gyermek súlya és az ülés méretéhez való illeszkedése döntő tényező az autós gyerekülés kiválasztásakor. Semmiképpen ne vegyünk túl nagy ülést, hogy tovább bírja és pénzt takarítsunk meg, mert így pont a funkcióját veszti el és nem nyújt megfelelő védelmet a gyerek számára szükség esetén.
A gyereküléseket a gyerek testsúlya alapján az ECE R44/04 szabvány alapvetően az alábbi kategóriákba sorolja:
| Csoport | Gyerek testsúlya | Gyerek életkora |
| 0 | 0-10 kg | újszülött kortól 6 hónaposig |
| 0+ | 0-13 kg | újszülött kortól 15 hónaposig |
| I | 9-18 kg | 9 hónapostól 4 évesig |
| II | 15-25 kg | kb. 4évestől 6 évesig |
| III | 22-36 kg | kb. 6 évestől 12 évesig |
Ezen az 5 alapkategórián túl, további vegyes kategóriák is léteznek. Ezekbe olyan gyerekülések tartoznak, amelyek testsúly szerint egy szélesebb skálát fednek le. Mivel a boltok polcain nagyon sok ilyen gyereküléssel találkozhatunk, ezt is érdemes ismerni:
| Csoport | Gyerek testsúlya | Gyerek életkora |
| 0 | 0-10 kg | újszülött kortól 6 hónaposig |
| 0+ | 0-13 kg | újszülött kortól 15 hónaposig |
| 0/I | 0-18 kg | újszülött kortól 4 évesig |
| 0/I/II | 0-25 kg | újszülött kortól kb. 6 évesig |
| I | 9-18 kg | 9 hónapostól 4 évesig |
| I/II | 9-25 kg | 9 hónapostól 6 évesig |
| I/II/III | 9-36 kg | 9 hónapostól 12 évesig |
| II | 15-25 kg | kb. 4évestől 6 évesig |
| II/III | 15-36 kg | kb. 4 évestől 12 évesig |
| III | 22-36 kg | kb. 6 évestől 12 évesig |
Az ECE R44/04 irányelv egy régebbi szabvány, amely – némi változtatással – az 1980-as évek óta van érvényben. 2013 óta viszont fokozatosan bevezetésre került egy új szabvány is, az ECE R129, melynek egyik célja az volt, hogy biztonságosabb legyen a gyerekek autóztatása. Ez a szabvány nem súly, hanem magasság szerint kategorizálja a gyereküléseket. Az ennek a szabványnak megfelelő üléseket nevezik i-Size üléseknek. Előnyük, hogy ezek esetében kötelező az oldalirányú ütődés tompítása, és kötelező az Isofix rögzítés is, ami gyakorlatilag lehetetlenné teszi, hogy rosszul kössük be, így egy balesetnél kevésbé mozdulhat el a gyerekülés. Az irányelv jelenleg a legmagasabb európai biztonsági szabványnak számít a gyerekülésekre vonatkozóan. A tervek szerint ez le is váltja fokozatosan a régi szabványt és már csak az ennek megfelelő gyerekülések kerülhetnek majd forgalomba. Ennek pontos dátuma azonban még nem ismert. A szabványnak való megfelelést ellenőrizhetjük vásárláskor, ugyanis ezen szabványkódok legalább egyike rajta kell legyen a termékre helyezett matricán. Szaküzletben vásárolni kevésbé kockázatos, ezért egy ilyen fontos termék esetén ez javasolt.
A gyermek kényelme is fontos
Ha már sikerült meghatároznunk, hogy pontosan melyik típusú gyerekülésre van szükségünk a gyerek súlya vagy éppen magassága alapján, töltsünk néhány percet azzal is, hogy lehetőleg kényelmes darabot válasszunk, mert a biztonságon túl ez is fontos szempont. A gyerekek akár órákat is itt fognak tölteni egy-egy hosszabb út esetén, ráadásul az egészen picik még nagyon mozogni sem tudnak, hogy találjanak egy kényelmes pózt szükség esetén. Ezért figyeljünk az ülés párnázásának minőségére, és arra is, hogy a mi autónkba helyezve milyen kilátás nyílik majd gyermekünk számára. Hiszen, ha nem lát ki és mondjuk az autó belső kárpitját kell nézegesse egész úton, érthető lesz az elégedetlensége, ami számunkra sem könnyít majd meg egy-egy hosszabb kocsikázást.
Alapvetően két lehetőség közül választhatunk:
Ha ISOFIX rendszerű ülést vásárolunk, győződjünk meg róla, hogy az univerzális. Ha nem az, akkor feltétlen ellenőrizzük, hogy kompatibilis-e a mi autónkkal. Akár meg is lehet kérni az eladókat, hogy hadd próbálhassuk bele a bemutató terméket az autónkba, az a biztos.
Egyes modellek, különösen a 0+ csoportba tartozó ülések, plusz talppal (base) is használhatók. A talp rész az, amit az autóba rögzítünk s ez mindig ott marad, maga az ülés pedig szükség esetén egyszerűen rá- illetve lecsatolható. Valójában a 0+ csoportba tartozó, kisgyermekek számára használt autósüléseket nem csak autósülésként használják, hanem a gyermek otthonról az autóba való szállítására vagy a babakocsihoz való rögzítésre is, ezért lehetnek hasznosak az ilyen termékek.
Néhány termék rendelkezik különböző extra funkciókkal, melyek tovább fokozhatják a biztonságot vagy éppen a gyerekülések használatát könnyítik meg a mindennapokban. Ilyen például:
A legkisebbeknek szánt gyerekülések általában dönthetőek, de még a nagyobb korosztály számára készült gyerekülések között is találunk ilyen üléseket. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a gyerekülés legalább két állásba rögzíthető. A döntött pozícióban a baba vagy a kisgyermek szinte fekszik, míg a másik állásban a gyerek inkább az üléshez közeli pozícióban van. Pici babák esetében a döntött helyzetű gyerekülés javasolt, hiszen ebben nem terheljük feleslegesen a gerincüket. A nagyobb korosztály számára ez már inkább egy kényelmi szempont, döntött pozícióban a nagyobbak kényelmesebben tudnak aludni.
Az elforgatható gyerekülés nem ugyanaz, mint a háttal is beszerelhető gyerekülés. Az elforgatás itt azt jelenti, hogy a gyerekülés akár oldalra, az ajtó felé is fordítható. Ez a funkció segíti a gyerek autósülésbe való ki- és behelyezését.
A biztonsági öv nem kényelmes a gyereknek, a vállpárna segít, hogy valamennyire mégis azzá tegye. Ezen felül egy esetleges ütközés során csökkenti a testet érő nyomást is.
Minden egyes gyerekülésnél meg van szabva, hogy mekkora testsúly mellett használható. Amikor újonnan megveszünk egy gyerekülést, valószínűleg ennek a határnak még a legalsó felét súrolja a gyerek testsúlya. Éppen ezért a gyerekülésekhez gyakran járnak szűkítő betétek, hogy áthidalják ezt az időszakot. Ezek a szűkítő betétek a gyerek növekedésével kivehetőek, amikor már nincs rájuk szükség, de addig is hozzájárulnak a maximális biztonsághoz.
Amíg a gyerek el nem éri a 150 cm-es magasságot, amikor már a KRESZ szerint nem kötelező a gyerekülés minimum 2, de inkább 3 gyerekülésre lesz szükségünk.
A gyerekülések nem olcsók, ezért vannak, akik azzal próbálkoznak, hogy mikor a gyerek kinövi a gyerekülését, egy méretet kihagyva, inkább rögtön egy nagyobbat vesznek neki. Ez sajnos nem jó gyakorlat, a gyerekre nézve nagyon veszélyes, ugyanis a túl nagy gyerekülés nem tudja megfelelően megvédeni őt ütközéskor. A gyerek testméretéhez képest túl nagy a gyerekülés váza. Mivel nem tart eléggé, ezért egy ütközéskor akár ki is eshet az ülésből. Nem csak a túl nagy gyerekülés veszélyes, hanem a túl kicsi is. Ha nagyon sokáig várunk azzal, hogy a gyereknek egy nagyobb, de a testméreteinek megfelelő méretű gyerekülést vegyünk, szintén veszélyben van ütközés során a testi épsége. A túl kicsi ülés nem tart megfelelően, nem védi a gyerek testének a kritikus pontjait, mint például a fejét és a nyakát.
Vegyünk használtat?
Rólunk köztudott, hogy előszeretettel javasoljuk, hogy különböző termékek vásárlása esetén nézzünk szét a használt cikkek piacán is, hiszen remekül működő kincseket lehet ott találni kedvező áron. Azonban az autós gyerekülésekkel kapcsolatban kivételt kell tegyünk, esetükben ugyanis nem buzdítunk ilyesmire. Nem tudhatjuk, hogy milyen állapotban van a megvételre kínált termék, vajon sérült-e már meg autóbalesetben, vagy éppen hány gyereket szolgált már ki. Így nem lehetünk biztosak abban sem, hogy mennyire tudja még betölteni az elvárt funkcióját és valóban biztonságban tartani gyermekünket. Sokszor egy kisebb ütközés hatására is megváltozik az ülés belső vázszerkezete, aminek ugyan külső nyomát nem látjuk, de mégsem nyújt már kellő biztonságot. Ha mégis használt mellett döntünk, a szokásosnál is jobban járjuk körbe a témát, és lehetőleg csak akkor vegyünk ilyet, ha valóban meggyőző információink vannak róla, hogy az egy nem túl régi vagy sérült darab.
Forrás: dtest.cz
